Grid Autosport juhlii Racingia - 360 Review

Sisältö

• Grid Autosport palaa juurilleen juhlimaan kilpajuoksua.
• Käsittely. Vihdoinkin!
• Voi näyttää!
• Kuulostaa minulle oikein
• A.I.
• Disciplines
• Touring
• Avaa pyörä
• kestävyys
• Tuner A.K.A. Grid 2: n jäännökset
• katu
• Kappaleet
• Sohvalla on tilaa

Tämä arvostelu suoritettiin Xbox 360: ssa. Pelikokemus voi vaihdella alustan mukaan (erityisesti mitä odotat pelistä voi olla erilainen)
Tämä arvostelu on keskittynyt Grid Autosportin Singleplayeriin

Grid Autosport palaa juurilleen juhlimaan kilpajuoksua.

Joillekin ihmisille kilpa voi tuntua tylsältä. Mene samaan raitaan ympyröissä tunteja. Tee sama asia joka kierroksella. He eivät vain saa sitä. He eivät tiedä, kuinka vaikeaa on pysyä yhtenäisenä. He eivät ymmärrä jokaisen kärjen lyömistä. Jotta polku pääsee paremmin ulos kulmasta, polkimen polkeminen on vain muutama millisekuntia aikaisemmin kuin edessä oleva auto. Taistelu saman miehen kanssa kierrosta ja kierrosta ja kierrosta, kun yrität oppia heidän heikkouksiaan ja sitten lopulta ohittaa. Korvaamaton.

Kilpailu on vaikeaa. Se ei ole kaikille. Mutta niille, jotka rakastavat sitä, se on maailman jännittävin, jännittävin, adrenaliinipumppaava.

Kilpailu on vaikeaa. Se ei ole kaikille. Mutta meille, jotka rakastavat sitä, se on maailman jännittävin, jännittävin, adrenaliinipumppaus. Samasta syystä on hyvin vaikea tehdä kilpa-peliä. Ei teknisesti, koska kilpa-pelit eivät ehkä ole kovin vaikeita tehdä, mutta se voi olla vain yksi vaikeimmista tehdä todella hyvä kilpa-peli. Peli, joka voi kaapata kierrossa liikkuvien autojen jännitystä ja draamaa.

Oliko Grid Autosport onnistua? Otetaan selvää.

Käsittely. Vihdoinkin!

Grid 2 valita mennä eri polulle kuin Ruudukko 1. Grid 2 halusi tavoittaa isomman yleisön. Se halusi olla seuraava Need for Speed. Se valitsee hyvin arcade-y-käsittelyn. Autot liukuvat kulmissa. Apexes ei ole olemassa. Se on pettynyt moniin faneihin. Alkuperäisen pelin fanit, jotka odottivat toisen olevan nouseva. Heille se ei ollut edes askeleen taaksepäin, vaan devs käänsi selkänsä alkuperäiseen peliin. Onneksi Grid Autosport on enemmän Ruudukko 1 kuin Grid 2. Jopa nimi osoittaa, että se on uusi alku. Se ei ole Ruudukko 3, se on Grid Autosport.

Codemasters haluaa nimetä pelin Grid Autosport sijasta Ruudukko 3. He saattavat haluta jatkaa Grid 2 yksinkertaisesti a Ruudukko 3 ja aloita vakavampi sarja Grid Autosport on sarjan ensimmäinen peli. Kuka tietää?

Onneksi käsittelyssä Grid Autosport on paljon parempi kuin se oli Grid 2. Se on paljon enemmän Toca ja Ruudukko 1 ESQ. Se sisältää paljon erilaisia ​​autoja, ja he onnistuivat ottamaan heidät tuntemaan. Mukana on vielä hieman liukuva, mutta lähinnä kulmien uloskäynnissä, ja autojen, joilla pitäisi olla paljon pitoa, liukuu tuskin. Nyt on kannattavampaa lyödä kärjiä kulmissa kuin siirtyä niihin. Voit silti tehdä niin, mutta se ei pääse kovin vaikeisiin vaikeuksiin. Joillakin poikkeuksilla autot tuntevat todella hyvät ajomatkat, ja se on erittäin tärkeä asia kilpapelissä.

Voi näyttää!

En todellakaan tiennyt, mitä odotan pelin Xbox 360 -grafiikalta. Kaikki perävaunut olivat PC-materiaaleja, joten olin kiinnostunut näkemään, millaisia ​​grafiikoita vanhat konsolit saavat ja kuinka vakaa kehysnopeus voi olla. Yllättäen peli näyttää melko hyvältä konsolissa. Erityisesti liikkeessä. Kehysnopeus on myös vakaa suurin osa. Massaonnettomuuksien sattuessa on joitakin tippoja, mutta olen erittäin tyytyväinen suorituskykyyn. Jopa latausajat ovat suuria. Aikoina, jolloin voin tehdä teetä GTA kuormat, ruudukko näyttää lataavan vain muutamassa sekunnissa (ei kirjaimellisesti, se vie hieman enemmän). Ainoa ongelma on ohjaamon näkymä. Se on epäselvä. En ole varma, onko kyseessä aika säästävä päätös, esteettinen päätös tai vain yksinkertainen suorituskykypäätös, mutta ne ovat epätarkkoja. Joillekin ihmisille voi olla todella vaikea päästä. Olin aluksi pettynyt niin hyvin, mutta tottuin siihen joissakin kilpailuissa. Ne ovat niin hektisiä, että minulla ei ole paljon aikaa tuijottaa sitä.

Vahinkomallit ovat myös melko mahtavia. Bitit ja autojen osat lentävät törmäyksiltä, ​​puskurit ovat repeytyneet autoista, ja yleensä kaikenlaiset verilöylyt näyttävät hyvältä pelissä.

Kuulostaa minulle oikein

Sikäli kuin pelin äänet menevät, tässä ei ole mitään todella erinomaista. Kyse ei ole huonosta kuulostavasta autosta tai mistään, kaikki kuulostaa siltä kuin pitäisi. Se ei vain ole todella erinomainen, vain yksinkertainen hyvä. Luulen, että on vaikeaa tehdä vaikutelmia joku autoäänillä, kun he ovat yrittäneet RaceRoom Racing Experience ...

A.I.

Se on melko hyvä. Vaikeimmista vaikeuksista he tekivät todellisen haasteen. Ne ovat aggressiivisia, joten jokainen pieni virhe tekee sen. Ne eivät ole täydellisiä kuin Gran Tourismo-peleissä. He tekevät virheitä, he pyörivät toisilleen ja tekevät suuria onnettomuuksia. Mutta se on kaikki osa kilpailua. Onnettomuudet tapahtuvat kilparadalla ja se tekee pelistä todenmukaisemman. On jännittävää nähdä, että auto kääntyy ylösalaisin suoralla, kun vältät niitä 250 km / h.

Toinen asia, jota AI tekee melko hyvin, on kilpa. Tässä pelissä on todellinen kilpa. Kyse ei ole pelkästään siitä, kun aloitat selästä ja astutetaan jokaisen AI: n päälle, sitten tulevat ensin. Usein löydät itsesi paikassa, jossa et voi edetä eteenpäin kentällä. Sinun täytyy ajaa jokainen auto alas, oppia, missä ne ovat hitaita. Se on todellinen kilpa. Se tuntuu pirun hyvältä.

Disciplines

Pelissä on useita eri aloja. Ne kaikki eroavat toisistaan, joten puhun niistä yksitellen. Huomaa, että kaikki tämä perustuu pelin uraan. Jokaisella kurinalaisuudella on pääluokat, joita voit kilpailla suurimmalla osalla kauden ja kupin luokista, jotka ovat sesonkiaikojen kilpailuja, joissa on eri autoja kuin pääluokka.

Mukautettu kupin tila, jonka avulla voit luoda oman kupillesi haluamallasi autolla haluamiesi kappaleiden kanssa haluamallasi tavalla. Jos haluat, voit järjestää 5 tapahtumaa (1 tapahtuma = 1 raita), joissa on 3 kilpailua kussakin tapahtumassa kilpailun 1 lähtöpisteen perusteella karsintakilpailun perusteella, kilpailun 2 aloitusverkko edellisten kilpailutulosten perusteella ja kilpailun 3 aloitusjärjestys mestaruuden perusteella päinvastaiseksi. Mahdollisuudet ovat rajattomat.

Touring

Touringin tärkeimmät kategoriat ovat ... hyvin kiertävät autot. Tiedän, se on jännittävää. Alkaen Tourers viime vuoden WTCC, sitten joitakin DTMish autoja joitakin illuminati nopeasti matkailijoita, että en yksinkertaisesti voi tunnistaa. Kuppiluokissa on joitakin mielenkiintoisia retro-turisteja, mini- ja klassisia minikuppeja (koska minis on aina mahtava kilpailu). Kilpailut ovat yleensä melko hektisiä, paljon kontakteja ja onnettomuuksia. Olet melkein taattu, että et tuo autoa kotiin ilman uutta maalityötä (tai ovea).

Keskeiset uran tapahtumat ovat yleensä 2 kilpailutapahtumaa, joissa on karsinnat. Ensimmäinen kilpailutila ja toinen kilpailu ovat viimeisen kilpailun tulokset. On hienoa, että toinen kilpailu antaa mahdollisuuden päästä kiinni sijoituksista, sillä AI on melko kova voittaja.

Avaa pyörä

Avoimen pyörän pääluokkaan kuuluvat F3-autot, vanhat AutoGP-autot ja Indy-autot. Kuppitapahtumiin kuuluu kevyitä ajoneuvoja, kuten Ariel Atom ja KTM X-bow. Nopeus on todella avoin pyörillä varustetuissa autoissa, ja yhteydenottoa tulisi yleensä välttää, koska ne ovat hyvin hauraita. On silti ok tehdä joitakin pyörä-pyörä-kilpailuja, mutta se voi helposti lopettaa väärän.

Tapahtumia seurataan kahdella rotuformaatiolla, joissa on kvaali, ja molemmat kilpailut käyvät kallisjärjestyksessä. Uskon todella, että toisen rodun pitäisi mennä käännettyyn järjestykseen, jotta se ei korvaisi kovin hyvää laatua (varsinkin kun et voi aloittaa karsintaa!).

kestävyys

Tärkeimmät autot ovat GT2, GT1 ja LMP2. Luultavasti siinä on joitakin mielenkiintoisimmista kuppiautoista. On olemassa vanhoja LMP-autoja, ja jopa Ford GT Mk.40 kuppi, joka on melko harvinainen auto kilpa-peleissä. Valitettavasti GT2: ssa ei ole Rufia. * Sob * sob *

Tärkeimmät tapahtumat ovat yksi 8 minuutin kilpailu renkaiden kulumisella. Kilpailijat alkavat quali-järjestyksessä ja yrittää säilyttää renkaansa koko kilpailun ajan niin paljon kuin mahdollista. Valitettavasti mukana ei ole pysäkki. Se olisi voinut olla paljon mielenkiintoisempi pakollisen kuoppaan pysähtymisen myötä. Siellä oli kilpailuja, joissa pakolliset kuoppa pysähtyi Toca Race Driver 3, jossa voit päättää kokeilla pidempää ensimmäistä stinttiä, sitten työntää sen viimeisiin kierroksiin, tai ehkä työntää ensimmäiset muutamat ja yrittää sitten selviytyä. Luulen, että tämä luokka puuttuu pitkillä kilpailuilla ja tarpeeton taistelu renkaiden kanssa.

Tuner A.K.A. Grid 2: n jäännökset

Vaikka tämän luokan autot eivät ole niin huonoja, kilpailut ovat. Pääluokassa on enimmäkseen amerikkalaisia ​​lihaksia ja japanilaisia ​​viritinautoja sekä kuppiluokkia. Valitettavasti ei ole luokkaa, jossa voit nostaa amerikkalaisen voimanrakennustekniikan ketterillä japanilaisilla autoilla. Se on joko lihaksia tai tuontia. Myös ajelehtia on.

Tärkeimmät tapahtumat ovat enimmäkseen aikahyökkäystapahtumia, jotka ovat kauhistuttavia Grid 2. Näissä tapahtumissa käydään ympäri radan, joka tekee kuumia kierroksia. Kuten karsinnoissa. Lukuun ottamatta sitä.

katu

Tähän luokkaan kuuluvat pääosin autoja, jotka vaihtelevat kuumista luukkuista ja pakanien kaltaisista hyperkarsista. He tavallisesti käsittelevät hyvin, koska ne ovat varastoautoja, jotka voivat olla hieman liukuvia, mutta on mahtavaa taistella autoa vastaan ​​ja pysyä pakkauksessa.

Tapahtumat ovat yleensä yksi kilpailutapahtumia, joissa mestaruuskilpailun aloitusjärjestys peruutetaan. Tämä on luokka, joka käyttää suurinta osaa katuradasta.

Kappaleet

Onneksi peli sisältää tonni todellisia kilpa-raitoja. Jotkut niistä ovat klassikoita, kuten Brands Hatch ja Spa, kun taas toiset ovat aivan uusia, kuten Itävallan GP-kappale, joka debytoi tänä vuonna F1: ssä. En voi edes sanoa, onko olemassa toinen peli, jolla voit kilpailla itävaltalaisen GP: n kanssa. (Tiedän, että se on Grid 2: ssa, mutta se ei ole kilpa). Kilparatojen ohella on myös joitakin kaupunkikursseja, joista suurin osa käytetään uudelleen Ruudukko 1 ja 2.

Sohvalla on tilaa

Siinä on jaettu näyttö. Mahtava jaettu näyttö. Kehysnopeus on vakaa suurimmaksi osaksi jopa jaetulla näytöllä, mutta se pudottaa hieman enemmän ajoittain. Jos voit unohtaa, että saat yhden parhaista split screen racing-peleistä. AI voidaan lisätä kilpailuihin, voit järjestää useita tapahtumia, joissa on mini-mestaruus. Ja kaikki on todella hyväksyttävää, kun voit asettaa jokaiselle pelaajalle mahdollisuuden korvata taitojen erot. Heck Minulla oli mahtavia kilpailuja pikkuveljeni kanssa, joka on vain 12-vuotias! Hän haastoi minut voitosta, ja se oli mahtava pyörä-pyörä. Olen todella tyytyväinen, että he eivät kierrä jaettua näyttöä ylös.

Kaiken kaikkiaan luulen Grid Autosport on todella pätevä kilpa-peli, joka keskittyy hauskuuteen. Se on todella nautittavaa, eikä vanhaan laatikkoon ole viime aikoina ollut paljon hyviä kilpa-pelejä. Viimeinen peli, jota nautin tästä paljon, oli Forza 4, mutta se julkaistiin 3 vuotta sitten. Jos olet osaksi vakavampaa kilpa-ajoa, mutta sinulla ei ole aikaa simulaattoriin, voin ehdottomasti suositella Grid Autosport. Mukautettu kuppi lisätään, voit aina palata jopa koko mestaruuden.

Arvostelumme 8 Grid Autosport luo hauskaa ja vain vähän vakavaa ajokokemusta. Peli tuntuu hyvältä, ja jos voit tarkastella joitakin sen vikoja, se on todella melko hyvä peli.